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鄭州中航旗艦380牽引機解析
   沖擊壓路機的專用牽引機曾經市面上主流機型有三種：鄭州中航SD380、鄭州宇通重工GQ380和西安中鐵二十局QCY360。后來隨著宇通重工戰(zhàn)略方向的轉移，宇通系列沖擊壓路機逐漸淡出了人們的視線。中鐵二十局作為沖擊碾壓行業(yè)的老廠家，其產品優(yōu)勢、行業(yè)地位都是不言而喻的，自然會吸引眾多小弟跟風學習，是以QCY360牽引機也被爭相效仿并冠以各種名號。今天，我們就來聊一聊歷經幾次革新的中航旗艦380牽引機為什么廣受用戶喜愛；看一看他和那些QCY360的衍生機型具體區(qū)別在哪里。（本文圖片均來自網絡）
駕駛室：
中航SD380采用專業(yè)定制駕駛室，造型時尚，360°無死角視野；高配座椅，減震效果好，可有效延長工作時長；標配暖風，可選配空調（也可自行安裝，已預留壓縮機接口），工作環(huán)境舒適。這里我不得不佩服一下那些跟風小弟們的“皮尺部”，真的是比眾泰還走心，尺寸、外形、內飾都量的分毫不差，100%神還原呀！但是漆成那么厚黑的顏色是為了遮字還是別的什么意圖呢？

 

排氣筒：
     中航SD380排氣筒采用橫向布置，無彎角，可有效避免因排氣不暢而引發(fā)發(fā)動機動力打折；空濾報警裝置可在堵塞負壓時及時報警，有效防止發(fā)動機故障。哎呀，抬眼一看，跟風小弟們的“皮尺部”又建奇功-完全克隆中鐵牽引車！
 
油箱：
    中航SD380的柴油箱和液壓油箱剪裁，契合度高，拆裝方便，一切從實用角度出發(fā)，螺釘在精不在多；箱壁設計有清理孔，方便觀察與清理。反觀“皮尺部”，這一次繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，鉚釘尺寸、數量都與中鐵牽引車一模一樣！
 
散熱器：
    中航SD380采用*新款銅芯散熱器，內含500多根散熱銅管，散熱效率高于同行50%以上，油溫可有效降低10°C以上。再看“皮尺部”，又一次的不負眾望，和中鐵牽引車一模一樣！
吸油管路：
     中航SD380吸油管路采用4層耐磨抗壓耐高溫軟管連接，線路布局更優(yōu)化，不易漏油，拆卸方便，完全避免了鐵管走線難，焊接易漏油的弊端；另外液壓油箱采用底部吸油，有效解決了上坡路段因液壓油吸油不足導致的轉向失靈問題。轉過身繼續(xù)來看小弟們的“皮尺部”又一次一模一樣照搬中鐵牽引車，年度*佳模仿秀大獎花落此家！      
整機外觀：
各位讀者能看出（品牌：假山島機械和中鐵牽引車）有什么不同嗎？反正我是真看不出。
解析：
作為生產企業(yè)，原模原樣、分毫不差照搬別人家的產品是挺難的，除非手頭有大量別人家的產品，這樣就簡單多了，拆掉打磨后重裝就是了！
至此，各位看官肯定和我有同樣的疑問，僅僅靠一個小小的“皮尺部”就能支撐起一家企業(yè)的生產嗎？答案絕對是否定的！QCY360作為沖擊碾壓行業(yè)的老牌產品，早已聲名遠播，其市場保有率也是數一數二的，稍微花點心思想要低成本搞到幾臺十幾臺廉價處理車也是可以的，那么既然沒有能力自主設計，就只好劍走偏鋒了，此處留給各位看官無限的遐想……
    每一個企業(yè)，要想成功，要想保持旺盛的生命力，就須要掌握核心技術，須要有銳意改革，大膽創(chuàng)新的能力，鄭州中航，沖擊壓路機研發(fā)制造經驗，秉承匠人精神，掌握核心技術，不忘初心，始終如一，不斷對產品進行升級和改良，力求將操作更簡單、質量更可靠、效果更設備奉獻給工程界同仁，回報社會。