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甘肅銀百國家高速（G69）甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和公路路面

項目概況：甘肅銀百國家高速（G69）甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和公路路面工程

甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和（甘陜界）公路起自慶陽市環(huán)縣甜水堡鎮(zhèn)（寧甘界），接擬建的銀川至百色國家高速公路寧夏自治區(qū)境寧東至甜水堡（寧甘界）段，止于正寧縣永和鎮(zhèn)（甘陜界），接擬建的銀川至百色國家高速公路陜西境湫坡頭（甘陜界）至旬邑段，全長約279.748公里。全線設(shè)置甜水（甜水堡）、山城、二十里溝口、環(huán)縣、楊旗、馬嶺、慶城北、李家坪、史家山、高樓、合水、寧縣、早勝、宮河、樂興、羅川16處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)正寧連接線長23.842公里，設(shè)榆林子1處互通式立交。

技術(shù)標準：主線及正寧連接線均采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)。其中馬嶺至教子川十里堡段長39.354公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米；其余239.661公里及正寧連接線設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，其他技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）執(zhí)行。

路面結(jié)構(gòu)形式：4cm厚superpave-13高性能改性瀝青混凝土上面層+6cm厚superpave-20高性能改性瀝青混凝土中面層+8cm厚密級配改性瀝青碎石（ATB-25）下面層+熱熔改性瀝青碎石封層+35cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層。橋面鋪裝：4cm厚superpave-13高性能改性瀝青混凝土上面層+6cm厚superpave-20高性能改性瀝青混凝土下面層+熱熔改性瀝青碎石封層+SBR改性乳化瀝青封水層。收費站廣場：30cm厚鋼筋水泥混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石級配碎石墊層。

主線、甜水互通立交，甜水服務(wù)區(qū)等路面及路面排水工程；路側(cè)邊溝、改路路面工程及原有道路恢復工程；橋梁伸縮縫、橋頭搭板、服務(wù)區(qū)室外道路及停車區(qū)路面。

業(yè)主單位：甘肅省公路建設(shè)管理集團有限公司

地址：甘肅省蘭州市酒泉路213#交通綜合大廈

施工單位：中海外交通建設(shè)有限公司中交第三公路工程局有限公司

中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。

沖擊式壓路機應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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