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鄭州中航主營產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線：15515997113

四川省雅安市成雅快速通道雅安段新建項(xiàng)目沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：四川省雅安市成雅快速通道雅安段新建項(xiàng)目
 
    本項(xiàng)目路線全長60.374km，建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、涵洞、橋梁、隧道、綠化、沿線設(shè)施等工程，具體內(nèi)容如下：
 
路線走向：路線起于名山與蒲江交界處觀音閣，順接成雅快速通道蒲江段規(guī)劃線路，沿成雅工業(yè)園區(qū)規(guī)劃道路至解放鄉(xiāng)上跨成雅高速公路，經(jīng)紅星、車嶺、名山貨運(yùn)站至永興北下穿成康鐵路，沿雅安物流園西側(cè)至草壩設(shè)橋跨越青衣江，經(jīng)南郊至對(duì)巖接原國道108線。
 
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路，其中蒲江界至永興段路基寬度28米，永興經(jīng)草壩、大興、南郊至對(duì)巖段路基寬度18.5米，水津關(guān)大橋?qū)?4.5米。
 
工程規(guī)模：新建里程44.5公里，估算總投資34.691億元。平均每公里造價(jià)5746.02萬元，設(shè)置特大橋1490.93米/1座、大橋5440米/15座、中橋702.5米/13座，隧道1465米/3座，橋隧比占路線長度的15.1%，并設(shè)置相應(yīng)完善的交通服務(wù)及安全設(shè)施。本項(xiàng)目工程具體范圍以*終批復(fù)的施工設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。
 
施工單位：中國建筑股份有限公司

 
 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
 

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