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山東省S231河辛線孤濱路口至許家橋段改建項目沖擊式壓路機(jī)施工案

項目概況：山東省S231河辛線孤濱路口至許家橋段改建項目
 
S231河辛線孤濱路口至許家橋段改建項目工程，起自東營市河口區(qū)孤濱路口（K0+000），止于S231河辛線許家橋南（K14+916），路線全長約14.916公里，新建大橋2座、中橋5座（舊橋加寬1座，新建4座）、小橋3座，新建涵洞32道。采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級。
 
招標(biāo)范圍：本項目為新建項目施工招標(biāo)，共分為三個標(biāo)段。
 
第一標(biāo)段：孤濱路—黃河路（K0+000～K4+300）；羅金路（K9+000～K12+800），標(biāo)段長度：8.1KM；其中（K0+000～K4+300）設(shè)置大橋106米/1座，中橋124.6米/2座(包含加寬改造7-10.8m原S312孤濱線草橋溝中橋；加寬改造80.6米/1座，新建44米/1座)，小橋70米/2座。第一標(biāo)段共設(shè)置涵洞23道，其中蓋板涵12道，圓管涵11道，招標(biāo)范圍為：本標(biāo)段施工圖范圍內(nèi)的路基路面、橋涵等工程的施工和缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等全部內(nèi)容。
 
第二標(biāo)段包括：河民路—后夾村北路（K4+300～K9+000）；汀羅路（K12+800～K14+916）；標(biāo)段長度：6.816KM；其中（K4+300～K9+000）共設(shè)置大橋106米/1座，中橋66米/1座，小橋35米/1座；（K12+800～K14+916）共設(shè)置中橋98米/2座。第二標(biāo)段共設(shè)置涵洞9道，其中蓋板涵5道，圓管涵4道，招標(biāo)范圍為：本標(biāo)段施工圖范圍內(nèi)的路基路面、橋涵等工程的施工和缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等全部內(nèi)容。
 
第三標(biāo)段包括：本標(biāo)段施工圖范圍內(nèi)交通安全設(shè)施工程的施工和缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等全部內(nèi)容。
 
施工單位：山東黃河工程有限公司    山東科達(dá)基建有限公司


中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實機(jī)通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達(dá)5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機(jī)和震動式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機(jī)每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
 

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