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沖擊壓路機與振動壓路機哪個好？沖擊壓路機施工案例

來源：鄭州中航設(shè)備時間：2018-01-01

通過沖擊壓路機與振動壓路機的各自特點的對比，讓更多的施工單位了解到?jīng)_擊壓路機與振動壓路機各自優(yōu)勢，從而更好地使用設(shè)備。
中航?jīng)_擊式壓路機是一種新型的拖式壓實機，其沖擊輪為多邊形，常用的是三邊形和五邊形，由輪式牽引機牽引作業(yè)。沖擊壓實技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動的沖擊輪沖擊壓實路面、路基以達到壓實效果的技術(shù)。

振動壓路機是通過振動輪的振動使其對輔層材料作用一個往復(fù)沖擊力，從而在輔層內(nèi)產(chǎn)生沖擊波，沖擊波在輔層材料內(nèi)沿著縱深方向擴散和轉(zhuǎn)播，使輔層材料顆粒由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\動狀態(tài)以達到壓實的目的。常用的振動壓路機有單鋼輪振動壓路機、雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機、靜碾三輪壓路機等。而單鋼輪壓路機通常用于路基的壓實。從以上二者的工作原理可以看出，沖擊式壓實機是將振動式壓實的高頻率、低振幅變成了高振幅、低頻率，從而在壓實作用中較大的增加了對土石方的壓實功能。

由于沖擊式壓路機與振動式壓路機的工作原理的不同，二者使用效果也不一樣，主要有以下幾方面：
適用范圍：
沖擊式壓路機的沖擊功能較振動式壓路機增加了10倍多影響深度達到5m至更多，因而在涵洞、橋梁等上方施工時，推薦使用振動式壓路機；
振動式壓路機機對于鋪層材料的濕度要求較高，需保持在±2%，而沖壓式壓路機對含水量要求很競，可在下兩個方向放寬3%-5%；對于原地基不好或舊道路改造，沖擊式壓路機可直接施工，進行連續(xù)破碎和壓實路面，并可將破碎后的碎塊直接壓λ地基，省略挖十工序，縮短路面維修期，大幅度降低工程費用

施工效率：
沖擊式壓路機有效壓實厚度可達1m-1.5m，行駛速度一般在10-15km/h。所以每小時壓實的基礎(chǔ)課高達20000m2；振動式壓路機的壓實厚度為02-03m，碾壓速度保持在4-6km/h，但一般需要碾壓變數(shù)較少，從綜合施工效率來看，沖擊式壓路機較振動式壓路機提高了2-4倍，所以效率相差較大。
毫無疑問，沖擊壓路機的沖擊碾壓效果遠遠好于振動壓路機，因此，檢驗?zāi)雺菏菦_擊壓實工作的一個重要內(nèi)容。通過增強補壓一般還能使路基獲得5cm-10cm的沉降，壓實度提高2%-3%，這將有可能在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前道路及施工中處理掉，并且這種大面積的100%的檢測是其它任何檢測手段無法完成的。

甘肅省G215線柳園至敦煌公路工程液壓夯實機施工案例

項目概況：甘肅省G215線柳園至敦煌公路工程施工項目

G215線柳園至敦煌公路為甘肅省絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。G215線柳園至敦煌段是古“絲綢之路”重要的路線，也是西部大通道西寧至庫爾勒公路的重要組成部分，也是支持甘肅省首屆（2016年）絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會順利舉辦的配套基礎(chǔ)設(shè)施項目，是新疆、內(nèi)蒙古以及蘭新高鐵站抵達敦煌市的便捷快速通道，其將柳園火車站、高鐵站、G30高速公路與敦煌市直接連接起來，對敦煌市的旅游業(yè)發(fā)展具有重要推動作用，在甘肅省公路網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用。

G215線柳園至敦煌公路工程分為兩期實施：一期工程為現(xiàn)有G215線改造工程先期實施。

本項目二期工程主線長度116.732公里，新建整體式路基共設(shè)大橋127m/1座，中橋271m/4座，小橋60.208m/4座，涵洞34道，通道橋90.248m/5座，通道涵25道。

新建分離式路基共設(shè)大橋52m/1座，中橋595.444m/9座，小橋274.618m/15座，涵洞66道，通道橋154.16 m /6座,通道涵5道。天橋852m/7座?；ネㄊ搅⒔?座，停車區(qū)2處，養(yǎng)護工區(qū)2處，收費站3處。

本項目全線采用瀝青混凝土路面。設(shè)置收費站3處，養(yǎng)護工區(qū)2處，停車區(qū)2處，服務(wù)區(qū)1處，以及相應(yīng)的交安、監(jiān)控、收費、通信和機電設(shè)施。

一期工程局部完善：共設(shè)置中橋549.9m/8座，小橋215.34m/10座，涵洞453.68m/29道，緊急停車帶64處。柳園南站連接線路線長度7.353公里，設(shè)中橋66.5米/1座，小橋66.08m/2座（均以雙幅計），涵洞8道。敦煌連接線路線長度6.18公里，共設(shè)拆除重建小橋20.05m/1座，拆除重建涵洞3道，接長利用涵洞6道，拆除舊涵1道。

建設(shè)工期：2年，計劃于2017年年底開工，2019年年底建成通車。

施工單位：甘肅恒達路橋工程集團有限公司甘肅恒通路橋工程有限公司

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