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Hot products陜西省合陽(yáng)至銅川高速公路施工項(xiàng)目沖擊碾壓機(jī)施工案例
來(lái)源:鄭州中航設(shè)備 時(shí)間:2018-01-01
項(xiàng)目概況:陜西省合陽(yáng)至銅川高速公路工程施工項(xiàng)目
合陽(yáng)至銅川高速公路:合陽(yáng)至銅川高速公路陜西境路線全長(zhǎng)160.41公里,其中建設(shè)里程129.655公里,共線段30.755公里(與榆藍(lán)共線10.835公里,與包茂高速二通道共線19.92公里)。本項(xiàng)目陜晉界至同家莊段、史官至雷牙(與榆藍(lán)線共線)段和演池樞紐至關(guān)莊(與包茂擴(kuò)能共線)段采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、路基寬33.5米的六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),同家莊至史官和雷牙至演池樞紐段采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),路基寬26米的四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線(不含共線段)擬建特大橋:7380米/5座(全幅,下同),大橋18029米/48座,中橋451米/7座,橋梁總長(zhǎng)25860米,占建設(shè)里程的19.9%;擬建特長(zhǎng)隧道3470米/1座(雙洞,下同),長(zhǎng)隧道2640米/2座,隧道全長(zhǎng)6110米,占建設(shè)里程的5.8%;橋梁和隧道占建設(shè)里程的24.6%;全線擬設(shè)同家莊(樞紐)、合陽(yáng)北、澄城北(兼樞紐)、王莊、史官(樞紐)、雷牙(樞紐)、白水北、林皋、阿莊、銅川東、趙家塬、演池(樞紐)共12處互通立交;立交連接線長(zhǎng)約32.88公里(一級(jí)公路長(zhǎng)約18.3公里,二級(jí)公路長(zhǎng)約14.58公里);全線設(shè)主線收費(fèi)站1處,匝道收費(fèi)站8處,服務(wù)區(qū)2處,停車(chē)區(qū)3處,交警中隊(duì)營(yíng)房1處,監(jiān)控分中心1處,管理所2處,養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處;地方公路恢復(fù)工程160.7公里,占地1043.58公頃。
吳起至華池高速公路:吳起至華池高速公路建設(shè)里程46.88公里,路線在吳起縣境內(nèi)長(zhǎng)度35.3公里,在志丹縣境內(nèi)長(zhǎng)度10.1公里。本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米的四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線擬建大橋17022米/51座(雙幅,下同),中橋457米/6座,橋梁總長(zhǎng)17479米,占路線總長(zhǎng)35.76%;擬建特長(zhǎng)隧道3356米/1座(雙幅,下同),長(zhǎng)隧道4285米/2座,隧道全長(zhǎng)7641米,隧道占路線總長(zhǎng)16.90%;橋梁和隧道占路線總長(zhǎng)的52.66%;全線擬設(shè)陽(yáng)臺(tái)(樞紐)、吳起南、白豹共3處互通立交,主線收費(fèi)站1處,交警營(yíng)房1處;全線占用土地4302.16畝,其中吳起縣3959.85畝,志丹縣342.31畝。
項(xiàng)目地址:合陽(yáng)至銅川高速公路路線起于合陽(yáng)縣百良鎮(zhèn),途經(jīng)合陽(yáng)、澄城、白水、銅川(老城區(qū))至演池與包茂高速相連,再共線至本項(xiàng)目終點(diǎn)關(guān)莊,由此向西與已建成的菏寶線銅川至旬邑高速公路相連。
定漢線吳起至華池高速公路項(xiàng)目北起延安市吳起縣,與已建成的延志吳高速相接,南至陜甘界(與甘肅省華池縣接壤)與甘肅境內(nèi)(擬建)的S15打扮梁(陜甘界)至慶城高速公路順接。
聯(lián)合體施工單位:中國(guó)鐵建股份有限公司(牽頭人)
聯(lián)合體成員:中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司、廣德鐵建大秦投資合伙企業(yè)
中航設(shè)備SD沖擊碾壓機(jī)又名:沖擊壓路機(jī)、三邊形沖擊碾壓機(jī)、自行式?jīng)_擊壓路機(jī)、梅花瓣型沖擊壓路機(jī)、沖擊碾實(shí)機(jī)、沖擊壓實(shí)機(jī)。
中航設(shè)備三邊沖擊壓路機(jī)具有強(qiáng)夯和傳統(tǒng)振動(dòng)壓實(shí)的雙重特點(diǎn),高速公路地基處理;原地面沖擊。高填沖擊。補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)??杉涌焓┕みM(jìn)度,降低工程成本,主要應(yīng)用公路、鐵路、土石壩、機(jī)場(chǎng)、港口堆場(chǎng)、地基壓實(shí)等...沖擊壓路機(jī)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用,加速了巖土工程壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展,為解決路基質(zhì)量隱患問(wèn)題提供了一種新思路,如有效地減小路基的工后沉降,保證路堤的整體穩(wěn)定性;對(duì)碾壓成型路基的路床、路堤進(jìn)行檢驗(yàn)性追加沖碾遍數(shù),提高了路基路基的整體強(qiáng)度與均勻性;對(duì)濕陷性黃土地基或軟弱地基進(jìn)行沖擊碾壓的填前處理,使地基滿足承載力與穩(wěn)定的要求;對(duì)砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行改建,可加快施工進(jìn)度,達(dá)到工程質(zhì)量要求等等。目前國(guó)內(nèi)除較少省、市、自治區(qū)外,絕大部分都已運(yùn)用廣泛。
中航設(shè)備SD沖擊式壓路機(jī)具有壓實(shí)力大,影響深度深,可大幅提高其承載能力,穩(wěn)定性和密實(shí)度,降低了由于車(chē)輛超載對(duì)公路的損壞,延長(zhǎng)了公路的壽命。對(duì)濕陷性黃土的基礎(chǔ)壓實(shí)及高等級(jí)公路成型路基的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)更具有效果,縮短了路基的自然下沉?xí)r間,加快了工程進(jìn)度,縮短了施工工期。被施工單位稱為“公路建設(shè)的保險(xiǎn)”。沖擊壓路機(jī)沖擊力的大小與牽引功率、牽引速度成正比,牽引速度達(dá)到(12-15km/h)時(shí)沖擊壓路機(jī)才能發(fā)揮到*好的沖擊壓實(shí)效果。