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浙江省杭州灣沖擊式壓路機(jī)施工案例沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓效果

來(lái)源：鄭州中航設(shè)備時(shí)間：2018-01-01

不知道從何時(shí)起，中國(guó)逐漸被稱(chēng)為基建狂魔。尤其是近幾年，從我國(guó)的各種世界性工程的完工，比如第一跨海大橋，世界第一高橋等等，的確可以看出中國(guó)在基建方面的實(shí)力。中國(guó)在基建方面投入了大量的資金，每年的基礎(chǔ)設(shè)施投入資金和固定資金都占有較大的比例。這些資金被用來(lái)建設(shè)城市商業(yè)建筑、油氣運(yùn)輸、水利工程、交通設(shè)施等等。

沖擊壓路機(jī)作為一種新型的沖擊碾壓機(jī)械，越來(lái)越多的應(yīng)用在工程施工領(lǐng)域；那么，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓效果好嗎？為什么越來(lái)越多的工程都選擇用？
首先，我們需要知道的是沖擊式壓路機(jī)的高能量沖擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊壓實(shí)功能，可使地下土層的密實(shí)度加大，達(dá)到壓實(shí)的目的。

沖擊碾壓是壓實(shí)技術(shù)的新發(fā)展，沖擊碾壓設(shè)備是工程機(jī)械新時(shí)代的寵兒。正是因?yàn)榛ǖ难杆侔l(fā)展，我們才能夠享受到便利的生活環(huán)境。
從施工效果方面看，沖擊式壓路機(jī)的壓實(shí)特點(diǎn)是利用一定質(zhì)量的物體，從一定的高度處落下，沖擊被壓實(shí)的材料；具有沖擊能量大、壓實(shí)深度深等顯著特點(diǎn)。與普通振動(dòng)壓路機(jī)不同的是，沖擊壓實(shí)將振動(dòng)壓路機(jī)的高振頻、低振幅的“振動(dòng)拍打”壓實(shí)方式改變?yōu)榈驼耦l、高振幅的“高能量沖擊”壓實(shí)方式。其有效壓實(shí)深度1米，影響深度可高達(dá)5米。同時(shí)隨著沖擊波的傳播，使路面下形成一個(gè)2m—4m厚的連續(xù)穩(wěn)定的加強(qiáng)層，從而形成更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。
從施工效率方面看：沖擊式壓路機(jī)采用輪式牽引車(chē)牽引，而該產(chǎn)品在施工中有一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)要求就是：牽引速度須達(dá)到10~15km/h，才能達(dá)到*佳的壓實(shí)效果。而大家知道，傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)的速度僅為4-6KM/h。

俗話說(shuō)，要致富先修路。就說(shuō)中國(guó)修橋修路用的鋼筋水泥，也不是其他國(guó)家能夠比得上的。鋼鐵產(chǎn)量占全球的一半，三年水泥的產(chǎn)量就達(dá)到66億噸，這個(gè)數(shù)字是美國(guó)100年的產(chǎn)量。就連比爾·蓋茨都感嘆：中國(guó)真是水泥之王，可見(jiàn)中國(guó)在修橋修路方面是有著卓越的成績(jī)。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的工程施工，有沒(méi)有沖擊壓路機(jī)已經(jīng)成為施工單位能不能參與投標(biāo)的硬性指標(biāo)。
從對(duì)路基的適用性看：沖擊壓路機(jī)適用于各種路基補(bǔ)強(qiáng)及土方填筑（需普通壓路機(jī)預(yù)壓），且可處理有效壓實(shí)厚度較大、施工速度快。*大壓實(shí)度可超過(guò)95%，可形成一層密實(shí)硬殼。
普通壓路機(jī)：適合于淺層路基填筑壓實(shí)（僅能處理30公分以?xún)?nèi)范圍），且須嚴(yán)格按平行作業(yè)法分層碾壓。施工速度很較。
從以上幾個(gè)方面綜合性對(duì)比，可以明顯看出沖擊式壓路機(jī)較傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯?？s短了路基的自然下沉?xí)r間，加快了工程進(jìn)度，縮短了施工工期，更大幅度的節(jié)約了施工成本。
綜上所述，中國(guó)幅員遼闊，需要興建大量的基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)建設(shè)一個(gè)便捷安全的社會(huì)，有太多的橋梁、鐵路、商用高樓等需要建設(shè)。希望在將來(lái)沖擊碾沖擊式壓路機(jī)可以更多的助力國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)揮更大的作用！

浙江省杭州灣地區(qū)杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：浙江省杭州灣地區(qū)杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段一期工程施工項(xiàng)目

杭州灣地區(qū)環(huán)線并行線G92N，即杭甬高速?gòu)?fù)線，規(guī)劃路線起于下沙樞紐接杭州繞城高速，沿杭州灣南岸布設(shè)，經(jīng)過(guò)杭州、紹興、寧波，與錢(qián)江通道南接線、嘉紹大橋南接線、杭州灣跨海大橋南接線、金塘大橋等相接，終于柴橋樞紐接寧波穿山疏港高速和寧波舟山港六橫公路大橋，路線全長(zhǎng)約181公里，其中寧波境內(nèi)約123公里。

寧波段一期工程（本項(xiàng)目）位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，新建路線由東、西路段組成，全長(zhǎng)約55.833km，其中：東段（威?；ネㄖ粮胶屑~路段）路線長(zhǎng)約40.518km，分別聯(lián)接金塘大橋和杭州灣大橋南接線；西段（庵東樞紐至小曹娥樞紐路段）路線長(zhǎng)約15.315km，分別聯(lián)接杭州灣大橋和杭甬高速?gòu)?fù)線紹興方向、在建杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線。全線布設(shè)互通式立交10處（其中新建9處，利用已建1處為庵東互通），收費(fèi)站7處，服務(wù)區(qū)1處（布設(shè)在與杭州灣跨海大橋南接線共線段），管理中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、大橋管理站和治超站各1處。工程按120公里/小時(shí)的雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期4年，編制的項(xiàng)目投資概算總金額為180.96億元（具體以批復(fù)金額為準(zhǔn)）。

建設(shè)期：4年，自開(kāi)工日起至項(xiàng)目交工日止。

運(yùn)營(yíng)期（含收費(fèi)期）：自交工日起至項(xiàng)目移交日止，其中收費(fèi)期25年（自政府批準(zhǔn)收費(fèi)之日起計(jì)），PPP項(xiàng)目合同中對(duì)收費(fèi)期延長(zhǎng)或抵扣的情況另有約定時(shí)從其約定。

施工單位：浙江省交通投資集團(tuán)有限公司/浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

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